2.雷达盲区(10分):测试人员用较细的物体(盒尺)放在两颗雷达中央,向车后方进行移动,测试雷达开始报警的距离。
雷达盲区评分标准 | |
距离 | 分值 |
≤15cm | 10分 |
16cm~25cm | 8分 |
26cm~35cm | 4分 |
≥36cm | 0分 |
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三、轨迹线(30分):测试倒车影像轨迹线及全景影像的实用性。如果没有倒车轨迹线同时也没有全景影像,则此大项只能为0分。使用倒车轨迹线来进行倒车入库动作,完成后下车观察车身姿态,根据车辆停的位置评出相应分数。
轨迹线评分标准 | |
项目 | 分值 |
有垂直倒车轨迹线 | 3分 |
有侧方停车轨迹线 | 3分 |
有障碍物模块 | 2分 |
倒车轨迹线精准度 | 10分 |
多摄像头 | 4分 |
可组成全景影像系统 | 2分 |
全景画面带有轨迹线 | 1分 |
全景影像无盲区 | 5分 |
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特斯拉没有配备全景影像功能,所以只能针对倒车轨迹线精准度进行评判。通过测试,P90D的轨迹线并不能随车轮转动,并且稍微有些窄。所以最终得分为8分。同时,该车带有障碍物模块获得2分。最终第三项一共获得10分。
总结:三大项目测试完成后,我们总结了特斯拉Model S(参数|询价) P90D的最终得分。一、清晰度(40分)获得40分;二、盲区(30分)获得22分;三、轨迹线(30分)获得10分。最终分数为72分,获得C级。
分数介绍:测试满分为100分。按照分数级别进行评级:100分-91分为A级;90分-81分为B级;80分-71分为C级;70分-61分为D级;60分以下为E级。
编辑点评:经过测试,我们发现P90D的优势非常明显:大屏幕的配备让特斯拉在第一项测试中获得了满分。雷达测试中同样出色,不仅盲区非常小,而且还与车内炫酷的UI相结合显示在屏幕上。但由于没有配备全景影像系统,第三项中丢失很多分数,最终获得C级。
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